Volkswagen Passat B8 2019my 2.0 TDI BlueMotion DSG (150 л.с.)

Пожалуй, один из самых частых наших гостей в последние месяцы - Passat с мотором DFGA, дизель 2 литра объемом, и мощностью 150 л.с.

Про тюнинг и работу с "экологией" на этих моторах мы сняли уже без счёту видеороликов, и статьи с замерами публиковали неоднократно - поэтому повторяться не будем. Кому интересно - часть материалов можно найти на нашем сайте, в разделе по этому автомобилю: https://labofspeed.su/tuning/volkswagen/passat.html

А вот тут есть замеры на родственном моторе на другом VW: https://labofspeed.su/dyno/vw-tiguan-ii-2-0tdi-150-hp.html

Кстати, поскольку на большинстве таких авто стоит КПП DSG, которая прекрасно поддается тюнингу, то мы рекомендуем делать на них комплексный чип-тюнинг, с увеличением мощности и оптимизацией работы КПП для более уверенного разгона в повседневных, "гражданских" условиях.

На этом экземпляре выполнялся следующий комплекс работ:

Чип-тюнинг с увеличением мощности почти до 200 л.с.
Чип-тюнинг КПП
Отключение AdBlue
Отключение сажевого фильтра
Программная деактивация рециркуляции отработанных газов (EGR)
Механическое удаление сажевого фильтра (с сохранением окислительного катализатора в системе)
Глушение одного из контуров EGR
Слив реагента AdBlue
Удаление SCR-катализатора и катализатора аммиака

ЭБУ - Bosch EDC17C74. Из особенностей работы с этими моторами стоит упомянуть, что форсунка впрыска мочевины располагается под капотом сверху, непосредственно внутри модуля нейтрализации ОГ, и очень часто выходит из строя, вследствие чего обрастает кристаллами чистой мочевины, что можно увидеть на одном из фото.