Здесь у нас очередной BMW X7 G07 2019 MY M50d, 400 л.с.
Он находится в нашей мастерской на чистке впускного коллектора. Потому что из-за работы системы EGR впуск автомобиля засорен абразивной сажей. Эта проблема есть почти у всех дизелей, начиная с ЕВРО-3, после нескольких лет эксплуатации.
Мы рекомендуем на современных моторах, как минимум, прикрывать систему EGR программно, чтобы минимизировать попадание абразивной сажи в цилиндры. А последствия работы рециркуляции, в виде заросшего сажей впуска, устранять путем промывки специальным реагентом. Разумеется, со снятием впускного коллектора, и с заменой всех прокладок.
И еще - хотим предостеречь всех любителей отключать "вихревые заслонки" на современных авто. Мы не советуем этого делать без крайней необходимости. Если только у вас не старый мотор M57 (они выпускались более 15 лет назад и устанавливались на Е-кузова BMW). На тех моторах изношенные металлические "вихри", действительно, представляли опасность для ДВС. С риском обломиться на истёршихся осях, и попасть внутрь мотора. Однако, те времена давно уже прошли. Почти все старые M57 уже отжили свой век. А те, что еще живы - в большинстве своем претерпели модернизацию, с заменой заслонок на заглушки.
На новых поколениях дизельных BMW такой проблемы уже нет. Заслонки пластиковые, и при засорении, как правило, просто застревают в открытом положении. И тут мы рекомендуем либо промыть их, либо заменить. Может потребоваться замена впускного коллектора в сборе, но оно того стоит. Простое отключение функционала и ошибок по вихревым заслонкам приведет только к снижению динамических характеристик.
